哈罗助力车整齐地摆放在江南公园路边。

　　5月26日晚，400辆共享电动助力车正式在玉林城区投放试运营，持续为"低碳环保，绿色出行"的交通建设助力，为市民绿色出行再添新选择。

　　与共享单车相比，同是"蓝+白"配色涂装的共享电动助力车给人的第一印象是"个头"娇小，可以看作是共享单车的"迷你版"：不仅车身尺寸变小，前后车轮轮毂的尺寸也相对缩小。此外，共享电动助力车上配备有电池，为用户提供"人力"和"电动"两种驱动方式；在车头置物篮下方配备有方便用户夜间骑行的LED行车灯；在车头右把手处，还配备了可显示电池电量的仪表，让用户在用车前可提前知悉车辆的电池电量情况。

　　该款共享电动助力车并没有配备任何机械锁具，而是采用了智能电子锁。用户在扫码开锁用车前，车辆处于"卡死"的锁定状态，无法推动；用户通过扫码解锁后方可推动用车，这时候用户既可以脚踏骑行，也可以像驾驶普通电动自行车一样转动电门用电池动力驱动行驶。该款共享电动助力车的使用费为2元/30分钟，不足30分钟按照2元收取。

　　据哈罗助力车玉林城市经理严海龙介绍，哈罗共享助力车最高时速低于20公里/小时，整车质量达25公斤，符合国家对电动自行车的限速标准和各项要求，能满足用户3km～5km的出行需求。目前，哈罗助力车已在玉林城区投放400辆和划定400多个固定停车点，实行定点停车和还车的管理方式，用户需要在固定停车点取车和还车。

　　此外，每辆共享电动助力车的电量都可以通过车辆管理后台BOS端实时监控区域内车辆欠压（缺电）情况，24小时提供电力保障，进行人工换电，保障助力车电量充足。

　　生产资料市场规模初现。

　　建设者挥汗如雨奋战在工地上。

　　5月26日，在玉林市二环路桂平路口西北侧的生产资料市场建设工地上，工人们流大汗、战高温、斗酷暑、赶工期，已搭建好四个塑钢瓦大棚，正在搭建第五个塑钢瓦大棚。市场内除了道路还没硬化外，经营场所地面已经硬化，厕所等配套硬件设施建设也已基本完成。建设者告诉记者，按照现在的建设速度，再过一个月就可以全部完工交付使用了。

　　据悉，生产资料市场建好后，会将大市场现有的经营业态整体搬迁至生产资料市场。