城市道路是一个城市的“骨架”，代表着城市的形象，而道路提档升级是进一步提升城市品质的重要因素。日前，记者从玉林市“三个年一活动”城市建设管理年指挥部和玉林市市政市容管理局了解到，清宁路至城站路（火车站）道路改造与管网配套工程计划6月正式开工建设。 

工程长约10公里，投资约1.6亿元，将铺设沥青路面、花岗岩步行道，配套排水工程、照明工程、景观绿化工程及其他配套设施工程等，届时其将变成一条精品街道。

目前，工程已完成全部施工图设计、市政配套部分（城站路段）监理招标，市政配套部分（清宁路段、城站路段）正在进行施工招标公示，市政配套部分（玉州路段）、建筑部分1-5标正在进行招标控制价审核。

宁屋角至踏浪路段改造后的效果图。

交通民警在玉林城区苗园路对闯禁区的货车进行查处。

玉林城区教育东路和二环北路交汇路口的红绿灯处，一辆摩托车和泥罐车抢道行驶。

大货车为何频频“惹祸”

交通民警介绍，从车辆本身来说，大货车在材质、结构、动态性能等方面特点，决定了其确实比较容易成为马路大杀器。所谓大货车，一般来说，都是高强度钢材构成，车身自重就比较大，再加上载重，总重往往有几十吨重。如此势大力沉，制动难度会比小车大得多，遇上突发情况，不是司机想停就能停下来的。大货车本身车体庞大，往往又装有数十吨的货物甚至危险品，不出事则已，一出事就很可能就造成十分严重的后果。

除了自身体重较大不容易刹车这一“硬伤”之外，超载超速、疲劳驾驶等野蛮驾驶行为也是大货车引发事故的重要原因。交警介绍，在经济利益的驱使下，大货车超载超速现象远比其他车辆严重。大货车尤其是渣土车，为了多拉快跑多挣钱，超载、超速等现象频繁发生。市民在城区道路上经常也可以看到，一些泥头车把渣土装得满满当当，路上遇到颠簸，大量的石子、土方常常倾泻而下，不仅影响道路的整洁通畅，有时甚至会威胁到后车的安全。除此之外，一些驾驶员安全意识淡薄，在经过路口时即便是红灯也不停车等候，更有一些大货车不顾市区禁行规定，未取得通行许可就在市区内禁行区域行驶。这些违法行为的频发，加上大货车车高车重，客观上存在视觉盲区，一旦驾驶员在行驶中不注意观察，极易发生事故，这也是大货事故多发的主要原因。

部门治“祸”在行动

据了解，为进一步遏制重特大交通事故的发生，玉林市交警部门结合辖区实际，从4月15日开始，组织开展了为期一个月的严重交通违法行为集中整治行动。在整治中，交警部门将长途客车、大货车违反禁令标志、涉牌涉证、非法改装、超载超速等交通违法行为作为整治重点，采取定点查纠与流动治理、白天整治与夜间整治相结合的方式，在主要路口设立临时检查点，对过往的大货车不间断进行检查。

虽然交警部门针对大货车驾驶员超载超速和疲劳驾驶等现象不断进行检查和教育，并且整治也取得初步成效，辖区内大货车交通违法行为已经减少了很多。但是交警部门也表示，如果仅仅依靠交警的检查处罚，并不能从源头遏制大货车的违章行为，安全隐患必须从源头上进行排查控制。运输企业用车用人是安全责任主体，这就需要企业对车辆和驾驶人负起主要责任，从内部制度层面提升驾驶员的安全意识和责任，从源头上制止超载超速等违章行为，从而降低事故发生的可能性。

珍爱生命 远离大货车

“珍爱生命，远离大货车！”并不是一句空话。面对凶猛的大货车，无论是行人还是机动车都应该尽量远离它。但是，在生活中，我们却经常发现不少司机不仅没有远离大货车，甚至与大货车抢道行驶。

交警提醒这些司机这样做是非常不明智的，因为大货车除了自身的重量带来的危险外，还具备一个致命的弱点——存在视线盲区。大货车因其驾驶座位较高、车体较长，所以驾驶室内的主要视线范围是前方两侧约夹角为200度的区域以及车上三个后视镜所提供的侧后方60度左右的可视范围，有些大货车后厢体积较大，室内的后视镜是完全看不到后方情况的。另外，大货车转弯时会产生“内轮差”，即前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间会存在差值。很多市民在路口等待过马路，或是骑车转弯的时候，往往会离机动车道很近，有大车开过来的时候，总觉得车头碰不到就没问题，而忽视了后轮的行驶轨迹，等到发现后轮就在身边时，就完全来不及躲避了。

交警部门在此提醒，大型车驾驶员在驾驶过程中一定要小心驾驶，在路口转弯时减速慢行，同时认真观察路面情况。如果有条件的话，可以为车辆的后视镜加装盲区广角镜，以尽可能地减少盲区为行车带来的副作用。视线盲区和内轮差虽然客观存在，但不应成为导致事故的必然因素。只要大型车驾驶员小心驾驶，在路口转弯时车速更慢一些，而非机动车与行人必须增强自我保护意识，尽量和大型车保持足够大的安全距离，很多事故就可以避免。

广西威壮VS意大利明星队对抗赛在玉林开赛？

是的，你没有听错
就在2017年5月26日，本周五晚

5月17日11时，福绵区福绵镇镇石村路段发生一起交通事故，一名驾驶三轮车的老人被一辆农用车撞中头部，经医院治疗无效后死亡。据了解，事故罪魁祸首竟是该农用车的车厢尾门。玉林交警部门办案民警了解到，当时肇事者赵某驾驶桂 K25XXX 轻型自卸车从万 济桥拉水泥往镇石村方向行驶， 路经事发地点时，对面有一名老人驾驶着人力三轮车而来，会车时赵某听到车厢后方传来一声巨响，随后下车发现驾驶三轮车 的老人已倒地一动不动，头部不停地流血。慌张的赵某迅速拨打120和122，并留在现场等待急救车和交警赶来。

据赵某交代，事故发生前他准备运送40多袋水泥，由于装载了过多的水泥，车厢尾门关不上，他只好把尾门折回一侧车身，用铁钩扣住。后来可能因为在行驶过程中道路颠簸导致尾门脱开，恰巧击中了驾驶三轮车的老人。

办案民警对车辆及车门进行了痕迹检验，并现场模拟了事发经过，证实了赵某的说法。目前案件正在进一步处理中。 办案民警说，车门脱开击中路人的事故已经不是第一次了，在去年9月23日也发生过类似的车门“吃人”事故，现在依然有部分货车司机心存侥幸，在行驶过程中把车门扣在车身外侧，道路一颠簸就会自行脱开，容易造成伤亡事故。交警告诫驾驶员要吸取教训，一定要扣好尾门，确定不会松脱后再行驶，同时路人及其他车辆司机发现有类似的尾门扣在车身侧面的货车，应加以注意，以防不测。

尾门松脱击中老人的车子。