好消息！小微不久前在报道玉林即将建设玉北，玉梧两条城际铁路的时候，许多吃瓜小伙伴一面叫好，一面又觉得太少了：几个重要城市都没跟玉林连接上呢，什么时候城际铁路才能在广西区内四通八达？小微今天要告诉你：梦想其实并不是遥不可及！
小微从广西区发改委网站获悉，在2016年12月编制完成《广西壮族自治区城际铁路网规划环境影响报告书》（初稿）中，涉及玉林的城际铁路，除了原来的玉北和玉梧，还有三条！
（城际铁路网络图片）
区城际铁路网环评公示
我们一起来看看。
昨天（12月14日），区发改委网站公布了广西壮族自治区城际铁路网规划环境影响评价第二次公示（简本）。
在公示中，我们可以看到，
广西自治区城际轨道交通线网将形成以南宁为核心的七个方向放射状+八条联络线，构建广西区域大环线，最终形成“七射+八联+四环”的具有广西特色兼顾北部湾沿海、桂西北山区和桂北浅丘地区统筹发展的城际铁路网总体布局。规划总里程达4300km，其中新建城际铁路里程为2135km，利用客运专线里程为829km，利用干线铁路里程为1336km。
近期、远期、远景玉林城铁规划
其中：
近期规划实施4个项目共计803km，分别为南宁至-祥城际铁路、梧州-玉林城际铁路、玉林-北海城际铁路、贺州-梧州城际铁路；
远期规划实施4个项目共计603km，分别为南宁至横县至玉林城际，贵港至北海城际，贵港至玉林城际，柳州至三江城际；
远景规划研究3个项目共计729km，分别为柳州至桂林客专、桂林-荔浦-蒙山-平南-玉林城际铁路、河池至桂林城际铁路。
要特别注明一下：小微查询到，这里面的贵玉城际刚列入国家十三五规划铁路网。
是不是特别振奋？连上已经召开了预可行性评审会的玉梧和玉北两条城际铁路，玉林未来还有南玉、贵玉以及桂玉三条城际铁路在远期和远景规划中。基本上将广西重要的经贸人口大市一网打尽了。
网友也热议纷纷
@无聊扯淡：希望快点建，现在很多普速列车停开了，经玉林的车越来越少。700多万人的城市，居然被区府逼成只有几趟列车经过。
@52001943：研究，开会，审批，环评，审议，等等，没有十年八年不行
@阔佬他爷：先说到平南然后直接说到玉林，说明平南到玉林段不确定走桂平还是容县
@hyfhao：规划贺梧玉北城际一下子连通了四个城市。
@两广风云：南下北海湛江，北上中原京师！
@哈佛大学书记：桂平，贵港，玉林……这小三角形不好看吧。
@匿名发表：桂林到玉林应该修350客专，张家界到桂林都是350客专！
@皇粮大梦：近期就是指十三五吧，尽快建设贺梧玉北吧。
@哈佛大学书记：都在省级内嘛。
@erttu：还是说投资额大了，要国发批准？
@YZJ：近期的应该在这两、三年动工建设，远期的就可能2025到2030才有可能，甚至也有可能因为种种原因而改线或取消。
@大炮人：规划是宏伟的，振奋人心，关键还是投资问题，各地方政府能拿出这么多的钱出来吗？
@休：玉林到湛江这个通道还是不通啊
当然了，这几条城际铁路目前都还停留在规划中，还没有真正进入实施阶段。但是，只要有想法，有规划，一步一步，脚踏实地，就可能有实现的一天。
说到这，可能还有很多小伙伴一脸懵比：怎么忽然间，天上就掉下几条城铁了呢？这当然不可能是无缘无故的。接下来，我们了解一下，广西建设包含玉林在内的这几条城际铁路的背景。
背景资料
广西为什么要出台这一份《广西壮族自治区城际铁路网规划研究》呢？
2016年国家发展和改革委员会印发的《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号）要求：“发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。”
根据上述要求，广西自治区发展和改革委员会委托中铁二院工程集团有限责任公司开展广西自治区城际铁路网规划研究工作，根据有关部门、专家及环评意见，对城际铁路网规划进行多次修改后，于2016年10月形成了《广西壮族自治区城际铁路网规划研究》，并于2016年12月编制完成《广西壮族自治区城际铁路网规划环境影响报告书》（初稿）。
（城际铁路网络图片）
什么是城际铁路？
2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷的交通设施。城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间；城际铁路车站间距一般为10公里-50公里。
（城际铁路网络图片）
简单地来解释一下哈：就是建成后的城际铁路，时速约为200km/h。而且，是专为相邻城市或者城市群服务的。那就意味着，城铁建成后，比目前洛湛线最高时速为140km/h要快，而且，基本不用担心买不到票哟！
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